Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
ישנם מספר בעיות מעשיות המבצע בפועל של ים-בשילוב רכבות

ישנם מספר בעיות מעשיות המבצע בפועל שלים-בשילוב רכבות:

ראשית, המשחק של בעלי עניין שונים בארגון תחבורה רציני, הרכבת המגזר, יציאות, משלוח חברות השילוח, וכו ' חוסר קהילה של אינטרסים, ואני שקשה להשיג מצב של מנצחים בלבד;

שנית, חוסר תכנון שיטתית של הקשר בין התוואי ברזל לבין חומרת מסוף נמל, המחסור של יציאת איסוף והפצה של המערכת עם המיכל הרכבת כגוף המרכזי, לעיתים קרובות דורשת הכביש להחזר בריבית כפולה ולהגדיל העלות ולהפחית את היעילות;

שלישית, פלטפורמת מידע לוגיסטיקה בינלאומית המבוססת על פלטפורמת מידע TIMS של הרכבת ומשלוח הם עצמאיים, חוסר שיתוף, והעדר סטנדרטים בממשק. זה קשה להבין את ערך הליבה של "הצהרת אחד, ביקורת אחת, שחרור אחד", אחרים ים-בשילוב רכבות; רביעית, התחבורה הציבורית מים הוא לעיתים קרובות מיכל עצמאי של הארגון, אשר ניתן להשתמש על המסילה או התאושש בזמן על הרשת של הרכבת למרחקים ארוכים;

חמישית, האיזון בין המשקל של תיבת יחיד מכולה בים היא מוגבלת רק לעתים רחוקות, אבל האיזון של המשקל תיבה יחידה של המכל עצמו מחמירה בתובלה הרכבת;

השישי, העומס דו-כיווני לוגיסטיקה בתחבורה מסילתית-ים בינלאומיים בשילוב סין-אירופה אינה מאוזנת, ולכן קשה להשיג תשואה ולהקטין את שולי הרווח.