Tel: +86-574-87852338
E-mail: dustin@hltnb.com
CEIBS הוא תחרותי

עם עליית הרכבות, רשת הרכבות הסינית-אירופאית החלה להתפתח ולהפגין את התחרותיות בכל התחומים.


לדברי ג'ונתן הילמן, חוקר במרכז ללימודים אסטרטגיים ובינלאומיים (CSIS), רשת הרכבות הסינית-אירופית הראתה תחרותיות במונחים של סוגי מטען ועלויות הובלה.


כיום, סוגי הסחורות שהובלו ברכבות שופעים יותר.


סחורות המשלוח מוקדם היו בדרך כלל מחשבים ניידים, טלפונים סלולריים, חלקי רכב ועוד ערך מוסף גבוה סחורות אחרות, בעיקר בגלל העלות הגבוהה של הרכבת המוביל מוצרים אלה יכול להתקזז על ידי עלויות אחסון נמוכות יותר.


כיום, עם השימוש של מכולות קירור, קל יותר להשתמש מסילות להובלה מוצרים מתכלים.


יחד עם זאת, נפח המשלוח והמשלוח גם הם הולכים וגדלים.


לדוגמה, במזרח הרחוק ובגשר, כמפעיל התחבורה הראשי של סין, יש נפח מטען השווה ל -21,900 "יחידות מכולה באורך 40 מטר" (FEU) ב -2016 ו -37,000 יחידות פליטה בשנת 2017. הערך הכולל של מטענים הוא גם מ 2016. 5.2 מיליון דולר הועלה ל 16 מיליון דולר.


תחבורה הרכבת היא תחרותית יותר במונחים של מהירות ועלות.


בשנת 2006, משרד המסחר האמריקני ציין כי לעומת תחבורה ימית, תחבורה הרכבת היא לא רק יקר, אלא גם לאט יותר מאשר תחבורה ימית. אבל כיום, את המהירות של הרכבת התחבורה גדל באופן דרמטי. לדוגמה, זה לקח 36 ימים כדי לשלוח מכולה 40 מטר מסין להמבורג בגרמניה בשנת 2006. היום זה לוקח רק 16 ימים העלות ירדה.